（原标题：崔东树：10月乘用车市集零卖清晰较好 厂家库存去化显著）世博体育

智通财经APP获悉，乘联分会通知长崔东树发文称，跟着2-4月的市集价钱降价和促销力度大，糜费者不雅望一段技术后，3季度购买关怀徐徐开释。在国度报废更新补贴战术的鼓舞下，2024年10月乘用车市集零卖清晰较好。近期的厂家产销相对保守，变成大幅去库存的特征。

2024年10月乘用车零卖增速与批发抓平。由于燃油车较弱带来10月轿车需求占比下落。10月轿车零卖低于SUV零卖，轿车中主如若高端B级轿车清晰较好，A00级轿车销量回升，但A0级轿车销量蚀本较大。

SUV市集高端化较强，B级和 C级的SUV同比客岁较强。

从结构看，低端糜费低迷，高端糜费较强。轿车市集的B级清晰较好;而SUV高端化较强，B级和C级的SUV同比客岁较强。

一、经济型乘用车市集走势

1、A00级轿车市集清晰

A00级轿车2024年10月批发15.49万台，占批发份额14.07%，批发较客岁同时同比增长54%，批发环比本年上月增长15%;2024年10月零卖较客岁同时同比增长38%，零卖环比本年上月增长13%。2024年1-10月批发数目91.47万台，厂家批发销售累计增幅49%;2024年1-10月国内零卖数目93.98万台，零卖累计增幅33%。

A00级市集重回20年前的竞争方式，以前的夏利、奇瑞、祯祥、长安、比亚迪均有A00级较好的居品，近期比亚迪、祯祥、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品清晰隆起，微型电动车徐徐体现增量后劲。

2、A0级轿车主力车型市集走势

A0级轿车2024年10月批发11.35万台，占批发份额10.3%，批发较客岁同时同比下落14%，批发环比本年上月增长14%;2024年10月零卖较客岁同时同比下落23%，零卖环比本年上月增长8%。2024年1-10月批发数目76.57万台，厂家批发销售累计下落26%;2024年1-10月国内零卖数目50.2万台，零卖累计下落28%。

自主电动车替代燃油车特征显著，竞争方式由合伙主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保抓较强地位，近几年自主的燃油微型初学级车走势相对艰辛。

A0级轿车的全面电动化趋势显著，基本莫得太强的燃油车居品，体现了自主的纯电动的居品上风显著。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年10月批发23.66万台，占批发份额15.51%，批发较客岁同时同比增长7%，批发环比本年上月增长22%;2024年10月零卖较客岁同时同比增长2%，零卖环比本年上月增长27%。2024年1-10月批发数目171.19万台，厂家批发销售累计下落8%;2024年1-10月国内零卖数目103.46万台，零卖累计下落13%。

主流微型SUV的日韩系基本退出市集，自主的电动车清晰较强。

二、A级乘用车市集走势

1、紧凑型轿车主力车型市集走势

A级轿车2024年10月批发42.38万台，占批发份额38.49%，批发较客岁同时同比下落8%，批发环比本年上月增长7%;2024年10月零卖较客岁同时同比下落2%，零卖环比本年上月增长4%。2024年1-10月批发数目358.25万台，厂家批发销售累计下落14%;2024年1-10月国内零卖数目340.1万台，零卖累计下落11%。

主流轿车市集的新动力占据主导地位，其中比亚迪十足普及，而全球的燃油车仍有一定的市集空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市集走势

A级SUV 2024年10月批发83.25万台，占批发份额54.59%，批发较客岁同时同比增长15%，批发环比本年上月增长12%;2024年10月零卖较客岁同时同比增长12%，零卖环比本年上月增长13%。2024年1-10月批发数目622.68万台，厂家批发销售累计增幅10%;2024年1-10月国内零卖数目463.79万台，零卖累计增幅4%。

主流SUV市集方式速即变化，比亚迪和奇瑞的SUV 清晰超强，终知晓自主SUV的国表里全面冲突。

三、B 级乘用车市集走势

1、B级轿车市集走势

B级轿车2024年10月批发35.13万台，占批发份额31.91%，批发较客岁同时同比增长20%，批发环比本年上月增长7%;2024年10月零卖较客岁同时同比增长21%，零卖环比本年上月增长3%。2024年1-10月批发数目308.14万台，厂家批发销售累计增幅22%;2024年1-10月国内零卖数目277.84万台，零卖累计增幅21%。

高端轿车市集的日系速即萎缩，新动力的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市集被自主电动车占领。

2、B级SUV市集走势

B级SUV 2024年10月批发40.54万台，占批发份额26.58%，批发较客岁同时同比增长28%，批发环比与本年上月抓平%;2024年10月零卖较客岁同时同比增长30%，零卖环比本年上月增长1%。2024年1-10月批发数目312.96万台，厂家批发销售累计增幅21%;2024年1-10月国内零卖数目276.35万台，零卖累计增幅22%。

高端SUV市集的自主新动力速即崛起，传统燃油车的高端上风弱化，近期的良马等高端暂时放缓。

3、B级及以上MPV市集走势

B级MPV 2024年10月批发5.69万台，占批发份额56.59%，批发较客岁同时同比增长4%，批发环比本年上月下落3%;2024年10月零卖较客岁同时同比增长10%，零卖环比本年上月下落2%。2024年1-10月批发数目49.56万台，厂家批发销售累计增幅1%;2024年1-10月国内零卖数目47.68万台，零卖累计增幅2%。

MPV市集的高增长阶段一经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC清晰超强，日系的MPV上风速即下落，GL8也处于一样期。

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